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阀门的流量系数和气蚀系数是阀的主要主要参数，这在现代化制造业我国制造的阀门材料中一般均能给予，乃至在样版里也印出来。在我国制造的阀门大部分没有这些方面材料，由于获得这些方面的材料必须做测验才可以明确提出，这也是中国和当今世界 程度的阀门差别的主要主要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是考量阀门商品流通工作能力的指标值，流量系数值越大，表明液体穿过阀门时的的压力损害越小。
按KV值测算式
式中：KV—流量系数
Q—容积总流量m3/h
ΔP—阀门的的压力损害bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选中作为操纵总流量时，挑选怎样的阀门构造形式。
式中：H1—阀后(出口)工作压力m
H2—大气压力与其说温度相对性应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后左右的压力差m
各种各样阀门因为结构不一样，因而，容许的气蚀系数δ也不一样。如下图所示。如测算的气蚀系数超过允许气蚀系数，则表明可以用，不容易产生气蚀。如碟阀允许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不可能产生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会造成轻度气蚀。
δ＜1.5时，造成震动。
δ＜0.5的状况持续应用时，则会损害阀门和中下游管路。
阀门的基本上特性曲线图和实际操作特性曲线图，对阀门在什么时候产生气蚀是看不出的，更指不出来在那一个点上做到实际操作极限。根据以上测算则一目了然。因此造成气蚀，是由于液态加快流动性全过程中根据一段渐缩横断面时，一部分液态汽化，造成的汽泡接着在阀后宽阔横断面爆裂，其主要表现有三：
(1)产生噪音
(2)震动(比较严重时可导致基本和有关建筑物的毁坏，造成疲惫破裂)
(3)对资料的毁坏(对油路板和管路造成腐蚀)
再从以上测算中，可以看出造成气蚀和阀后气体压强H1有很大关联，增加H1显而易见会使状况更改，改进方式：
a.把阀门安装在管线较底点。
b.在阀门后管路上用填料提升摩擦阻力。
c.阀门出口对外开放，立即贮水池，使汽泡爆裂的区域扩大，气蚀减少。
综合性以上四个层面的剖析、讨论，具体来说对截止阀、碟阀主要特点和主要参数目录有利于采用。2个关键主要参数在阀门应用中 。
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